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為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？

為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？

  • 分類：行(xíng)業動态
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  • 發布時(shí)間(jiān)：2021-08-10
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【概要描述】齒輪作(zuò)為(wèi)一款傳動機械零部件，如今已經逐漸與生(shēng)活息息相關，比如說駕駛的汽車(chē)需要使用齒輪，電(diàn)動車(chē)、自行(xíng)車(chē)也需要齒輪。此外，齒輪主要是指輪緣上(shàng)有(yǒu)齒輪連續齧合，以此來(lái)傳遞動力，最早出現于19世紀末。當時(shí)由瑞士研究出變拉法并且還(hái)加工出齒輪，随後英國、美國、德國也相繼研發出了齒輪。而且随着科技(jì)的發展，齒輪的材料和(hé)處理(lǐ)方式也得(de)到升級改造，最終确立為(wèi)圓弧形齒輪。　　據悉，中國通(tōng)過數(shù)十年的努力和(hé)發展，曾經在2005

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為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？

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為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？

【概要描述】齒輪作(zuò)為(wèi)一款傳動機械零部件，如今已經逐漸與生(shēng)活息息相關，比如說駕駛的汽車(chē)需要使用齒輪，電(diàn)動車(chē)、自行(xíng)車(chē)也需要齒輪。此外，齒輪主要是指輪緣上(shàng)有(yǒu)齒輪連續齧合，以此來(lái)傳遞動力，最早出現于19世紀末。當時(shí)由瑞士研究出變拉法并且還(hái)加工出齒輪，随後英國、美國、德國也相繼研發出了齒輪。而且随着科技(jì)的發展，齒輪的材料和(hé)處理(lǐ)方式也得(de)到升級改造，最終确立為(wèi)圓弧形齒輪。　　據悉，中國通(tōng)過數(shù)十年的努力和(hé)發展，曾經在2005

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詳情
　　齒輪作(zuò)為(wèi)一款傳動機械零部件，如今已經逐漸與生(shēng)活息息相關，比如說駕駛的汽車(chē)需要使用齒輪，電(diàn)動車(chē)、自行(xíng)車(chē)也需要齒輪。此外，齒輪主要是指輪緣上(shàng)有(yǒu)齒輪連續齧合，以此來(lái)傳遞動力，最早出現于19世紀末。當時(shí)由瑞士研究出變拉法并且還(hái)加工出齒輪，随後英國、美國、德國也相繼研發出了齒輪。而且随着科技(jì)的發展，齒輪的材料和(hé)處理(lǐ)方式也得(de)到升級改造，最終确立為(wèi)圓弧形齒輪。
　　據悉，中國通(tōng)過數(shù)十年的努力和(hé)發展，曾經在2005年齒輪生(shēng)産值達到了683億元，而且也是我國機械行(xíng)業中産值增長速度最快的行(xíng)業。最重要的是，研制(zhì)齒輪除了需要擁有(yǒu)一定的模具之外，同時(shí)也需要極為(wèi)先進的機床作(zuò)為(wèi)支撐，而且對于齒數(shù)也有(yǒu)着極為(wèi)嚴苛的要求。
　　根據了解，齒輪的齒數(shù)大(dà)多(duō)數(shù)為(wèi)17個(gè)左右，當然最少(shǎo)不得(de)低(dī)于14個(gè)左右。然而在現實生(shēng)活中，齒輪數(shù)小(xiǎo)于17的齒輪品種并不少(shǎo)，之所以要規定在17，完全是處于制(zhì)造過程中安全性的考慮。如果齒輪數(shù)量太少(shǎo)，那(nà)麽機床進行(xíng)切割的時(shí)候，可(kě)能會(huì)造成根部厚度變薄的情況<span data-bjh-target="也叫做(zuò)根切。經過不斷的試驗之後，發現齒數(shù)如果控制(zhì)在17左右，那(nà)麽就可(kě)以極大(dà)程度地避免根部被齒條刀破壞的現象。當然，這也需要經過詳細的計(jì)算(suàn)之後，才能得(de)知具體(tǐ)的切割方法，可(kě)以說避免根切是對齒輪最大(dà)程度的保護。
　　然而通(tōng)常情況下齒輪均以直齒為(wèi)主，很(hěn)少(shǎo)會(huì)出現斜齒，可(kě)是汽車(chē)齒輪為(wèi)何會(huì)以斜齒的方式進行(xíng)布局？事實上(shàng)在汽車(chē)的變速箱中由多(duō)個(gè)齒輪組合而成，行(xíng)駛過程中需要通(tōng)過齒輪的齧合帶來(lái)動力，采用斜齒可(kě)以使齒輪更好齧合。而且在滿負荷的情況下斜齒可(kě)以如同螺絲一般循序漸進，不僅重合度比較高(gāo)，而且磨損程度也比較小(xiǎo)。同時(shí)也是為(wèi)了換擋過程中更加的平順，因此汽車(chē)變速箱的齒輪大(dà)多(duō)為(wèi)斜齒。
　　那(nà)麽，齒數(shù)小(xiǎo)于17的齒輪就無法轉動了麽？這一點當然不是，而是小(xiǎo)于17齒數(shù)的齒輪，會(huì)出現根切的現象。為(wèi)此會(huì)導緻齒輪的磨損程度更加嚴重，還(hái)會(huì)導緻使用成本增加，因此大(dà)多(duō)時(shí)候均提倡17齒數(shù)的齒輪。可(kě)以說這一提議，也是出于為(wèi)消費者考慮。
　　當然，随着全球科技(jì)不斷發展和(hé)進步之後，對于齒數(shù)已經沒有(yǒu)太多(duō)的要求，在一些(xiē)高(gāo)精尖機床領域，加工一個(gè)齒輪并沒有(yǒu)任何難度。因此，未來(lái)的齒輪是否還(hái)會(huì)繼續采用17齒數(shù)，目前還(hái)無法确定。

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上(shàng)一個(gè): 汽車(chē)齒輪的未來(lái)趨勢
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