汽車(chē)自動變速箱都有(yǒu)哪些(xiē)，區(qū)别是什麽？
- 分類：行(xíng)業動态
- 作(zuò)者：
- 來(lái)源：
- 發布時(shí)間(jiān)：2021-08-10
- 訪問量：0
【概要描述】汽車(chē)的變速箱主要分為(wèi)：手動變速箱和(hé)自動變速箱。其中，自動變速箱又分為(wèi)普通(tōng)自動變速箱AT，AMT變速箱，CVT無級變速箱/CVT帶模拟擋位的變速箱，DSG雙離合變速箱，電(diàn)子無極變速器(qì)（E-CVT），本田8速DCT： 手動變速箱也稱手動擋，即用手撥動變速杆才能改變變速器(qì)內(nèi)的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩死離合時(shí)，方可(kě)撥得(de)動變速杆。手動變速箱是最傳統、曆史最悠久的一種變速箱，如果駕駛
汽車(chē)自動變速箱都有(yǒu)哪些(xiē)，區(qū)别是什麽？
汽車(chē)自動變速箱都有(yǒu)哪些(xiē)，區(qū)别是什麽？
【概要描述】汽車(chē)的變速箱主要分為(wèi)：手動變速箱和(hé)自動變速箱。其中，自動變速箱又分為(wèi)普通(tōng)自動變速箱AT，AMT變速箱，CVT無級變速箱/CVT帶模拟擋位的變速箱，DSG雙離合變速箱，電(diàn)子無極變速器(qì)（E-CVT），本田8速DCT： 手動變速箱也稱手動擋，即用手撥動變速杆才能改變變速器(qì)內(nèi)的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩死離合時(shí)，方可(kě)撥得(de)動變速杆。手動變速箱是最傳統、曆史最悠久的一種變速箱，如果駕駛
- 分類：行(xíng)業動态
- 作(zuò)者：
- 來(lái)源：
- 發布時(shí)間(jiān)：2021-08-10
- 訪問量：0
詳情
汽車(chē)的變速箱主要分為(wèi)：手動變速箱和(hé)自動變速箱。其中，自動變速箱又分為(wèi)普通(tōng)自動變速箱AT，AMT變速箱，CVT無級變速箱/CVT帶模拟擋位的變速箱，DSG雙離合變速箱，電(diàn)子無極變速器(qì)（E-CVT），本田8速DCT：
手動變速箱也稱手動擋，即用手撥動變速杆才能改變變速器(qì)內(nèi)的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩死離合時(shí)，方可(kě)撥得(de)動變速杆。手動變速箱是最傳統、曆史最悠久的一種變速箱，如果駕駛者技(jì)術(shù)好，裝手動變速器(qì)的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動變速車(chē)快，也省油。考過C1的小(xiǎo)夥伴們應該都非常熟悉的。
普通(tōng)自動變速箱是目前自動擋車(chē)普遍使用的變速器(qì)形式，它的簡稱AT（Auto Transmission）幾乎成為(wèi)自動擋的代名詞。普通(tōng)自動變速箱是由液力變扭器(qì)、行(xíng)星齒輪和(hé)液壓操縱系統組成，通(tōng)過液力傳遞和(hé)齒輪組合的方式來(lái)達到變速變矩。其中液力變扭器(qì)是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和(hé)導輪等構件組成，兼有(yǒu)傳遞扭矩和(hé)離合的作(zuò)用。手動擋主要通(tōng)過調節不同齒輪組合來(lái)更換擋位，而自動變速箱是通(tōng)過液力傳遞和(hé)齒輪組合的方式來(lái)達到變速的目的。一般來(lái)說，自動變速器(qì)的擋位分為(wèi)P、R、N、D、2、1或L等。
AMT變速箱（也就是手自一體(tǐ)變速箱）是在通(tōng)常的手動變速箱和(hé)離合器(qì)上(shàng)配備一套電(diàn)子控制(zhì)的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位目的的機構。其實就是在手動變速器(qì)，也就是齒輪式機械變速器(qì)（MT）的原有(yǒu)基礎上(shàng)加裝了微機控制(zhì)的自動操縱系統，以此改變原來(lái)的手動操作(zuò)系統。
配備AMT的汽車(chē)不再需要離合器(qì)踏闆，駕駛者隻需簡單地踩油門(mén)踏闆就可(kě)以非常簡單地啓動和(hé)駕駛汽車(chē)。AMT變速箱在三類新型自動變速箱中，技(jì)術(shù)難度相對較低(dī)，但(dàn)是存在換擋動力中斷等影(yǐng)響駕駛舒适性的問題。在國內(nèi)，AMT目前隻應用于一些(xiē)A0級别的車(chē)型。由于涉及車(chē)型範圍較少(shǎo)、車(chē)輛(liàng)也比較低(dī)端，AMT缺少(shǎo)推廣的平台，發展前景是三類新型自動變速箱中最不樂觀的。
CVT ，Continuous Variable Transmission，機械式無級變速器(qì)。CVT采用傳動帶和(hé)可(kě)變槽寬的棘輪進行(xíng)動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上(shàng)傳動帶的接觸半徑進行(xíng)變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和(hé)金屬鏈等。CVT無級變速器(qì)是采用傳動帶和(hé)工作(zuò)直徑可(kě)變的主、從動輪相配合傳遞動力。可(kě)以使傳動系與發動機工況實現最佳匹配。CVT機械式無級變速箱是日系車(chē)企主推的一款自動變速箱，但(dàn)CVT的缺點也是明(míng)顯的，就是傳動帶很(hěn)容易損壞，不能承受較大(dà)的載荷。
DSG雙離合變速箱，大(dà)衆公司的DSG雙離合器(qì)變速箱是一種具有(yǒu)颠覆性設計(jì)的新型變速器(qì)，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高(gāo)的特點，并且比手動變速箱換擋更快。DSG雙離合器(qì)變速箱與傳統雙離合變速箱最大(dà)的不同就是它有(yǒu)一個(gè)由兩組離合器(qì)片集合而成的雙離合器(qì)裝置，同時(shí)有(yǒu)一個(gè)由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并由Mechatronic電(diàn)子控制(zhì)及液壓裝置同時(shí)控制(zhì)兩組離合器(qì)及齒輪組的動作(zuò)，目前裝備雙離合變速箱的車(chē)型并不多(duō)見，大(dà)衆邁騰、高(gāo)爾夫GTI和(hé)新帕薩特等同屬大(dà)衆集團的車(chē)型裝備有(yǒu)雙離合變速箱。
電(diàn)子無極變速器(qì)（E-CVT）：是目前豐田的混合動力技(jì)術(shù)（THS）和(hé)通(tōng)用集團的混合動力技(jì)術(shù)（VoltecII）的技(jì)術(shù)核心，其中又以豐田的THS誕生(shēng)最早（1997年）而名氣最大(dà)。雖然名稱中有(yǒu)"CVT"字樣，但(dàn)實際上(shàng)和(hé)一般說的CVT（機械式無極變速器(qì)）完全不一樣，因為(wèi)是混動系統的核心部分，所以連同整個(gè)混動系統都簡單介紹一下。以豐田THS為(wèi)例，其結構是用行(xíng)星齒輪組把兩台電(diàn)機和(hé)發動機曲軸連接起來(lái)，大(dà)号電(diàn)機直接與車(chē)輪相連，而發動機的轉速則通(tōng)過另外一台電(diàn)機的正向或反向旋轉來(lái)調節，無需使用離合器(qì)、液傳動等方式來(lái)中斷發動機曲軸與齒輪組的鏈接。其原理(lǐ)是通(tōng)過電(diàn)機調速，讓發動機一直工作(zuò)在熱效率比較高(gāo)的工況下（也可(kě)以讓發動機變成斷油反拖的狀态或者直接熄火(huǒ)停轉）；另一方面可(kě)以通(tōng)過電(diàn)機實現動能回收等方式（有(yǒu)電(diàn)池組充當動力蓄水(shuǐ)池），實現整車(chē)的低(dī)能耗。【通(tōng)用的VoltecII更複雜一點，用雙行(xíng)星齒輪組（繞過豐田的專利限制(zhì)）并加入了離合器(qì)（為(wèi)了個(gè)别工況下的極緻省油），但(dàn)原理(lǐ)和(hé)THS是一樣的。】優點：整個(gè)系統的傳動效率高(gāo)，且能量利用率也很(hěn)高(gāo)（很(hěn)省油），因為(wèi)發動機的工作(zuò)不直接與車(chē)輪聯系，所以整個(gè)系統的響應性和(hé)平順性是極高(gāo)的。缺點：從原理(lǐ)和(hé)結構上(shàng)來(lái)說，如果電(diàn)機失效了，整個(gè)動力系統就癱瘓了，不适用與非常要求可(kě)靠性的惡劣環境。（但(dàn)是豐田把THS的可(kě)靠性做(zuò)得(de)很(hěn)好，97年誕生(shēng)到現在還(hái)沒聽(tīng)說過有(yǒu)什麽大(dà)規模問題爆發，通(tōng)用的VoltecII剛剛出來(lái)，還(hái)不好說）
本田DCT：本田在發動機和(hé)DCT變速箱之間(jiān)，加入了一個(gè)液力變矩器(qì)，動力先通(tōng)過液力變矩器(qì)再進入雙離合。優點：任何時(shí)候都可(kě)以比較快的換擋和(hé)相對比較平順的駕駛體(tǐ)驗（相比普通(tōng)DCT，可(kě)以有(yǒu)液力變矩器(qì)吸收轉速差和(hé)震動）、規避了雙離合某些(xiē)情況下離合器(qì)過熱的問題。缺點：成本高(gāo)（AT貴的就是液力變矩器(qì)）
掃二維碼用手機看
上(shàng)一個(gè):
為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？
下一個(gè):
蝸齒減速機常見故障原因及解決辦法
上(shàng)一個(gè):
為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？
下一個(gè):
蝸齒減速機常見故障原因及解決辦法
相關新聞
上(shàng)一頁
1
2
...
4
下一頁
SCAN QR CODE
永達二維碼
MESSAGE
客戶留言
描述：
- 聯系我們
- 咨詢電(diàn)話(huà) 13618326119
- 返回頂部
© 2021 萊蕪市彙鋒汽車軸齒有限公司 All Rights Reserved 技(jì)術(shù)支持：中企動力 重慶 SEO标簽