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WINSTAR precision machinery

永恒動力以齒傳達

變速齒輪包括普通(tōng)外齧合變速齒輪、普通(tōng)內(nèi)齧合變速齒輪及行(xíng)星變速齒輪

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永恒動力以齒傳達

由于齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高(gāo)，還(hái)要求材料工藝性好。

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永恒動力以齒傳達

公司專業緻力于汽車(chē)盤齒輪、軸齒的生(shēng)産制(zhì)造,以新能源減速器(qì)、自動檔變速器(qì)和(hé)商用車(chē)變速器(qì)為(wèi)發展方向

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産品中心

公司專業緻力于汽車(chē)盤齒輪、軸齒的生(shēng)産制(zhì)造,以新能源減速器(qì)、自動檔變速器(qì)和(hé)商用車(chē)變速器(qì)為(wèi)發展方向

變速器(qì)軸齒

AT自動變速器(qì)産品

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關于永達

萊蕪市彙鋒汽車軸齒有限公司成立于ー九九九年九月，二〇〇四年十二月與重慶青山(shān)工業有(yǒu)限責任公司主輔分離，由國有(yǒu)獨資改制(zhì)為(wèi)員工集體(tǐ)持股。

公司專業緻力于汽車(chē)盤齒輪、軸齒輪的生(shēng)産制(zhì)造，以新能源減速器(qì)、自動變速器(qì)和(hé)商用車(chē)變速器(qì)為(wèi)發展方向，

穩定地為(wèi)長安、比亞迪、吉利、奇瑞、長城、北汽以及陝重汽、上(shàng)汽、一汽集團等裝配的青山(shān)工業、弗迪動力、東安動力、株齒和(hé)法士特集團的變速器(qì)和(hé)新能源減速器(qì)配套。

公司擁有(yǒu)7項發明(míng)專利和(hé)22項實用新型，是一家(jiā)獲得(de)重慶市級“技(jì)術(shù)中心”和(hé)國家(jiā)“高(gāo)新技(jì)術(shù)企業”稱号的汽車(chē)零部件骨幹企業。

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資質榮譽

獲得(de)重慶市級“技(jì)術(shù)中心”和(hé)“高(gāo)新技(jì)術(shù)企業”稱号的汽車(chē)零部件骨幹企業。

設施設備

公司現擁有(yǒu)先進愛(ài)協林連續爐、強力噴丸機、高(gāo)端軸齒生(shēng)産線、磨齒機等

産品

公司專業緻力于汽車(chē)盤齒輪、軸齒的生(shēng)産制(zhì)造,以新能源減速器(qì)、自動檔變速器(qì)和(hé)商用車(chē)變速器(qì)為(wèi)發展方向

領導關懷

永達始終貫徹“以人(rén)為(wèi)本”的理(lǐ)念，堅持以“專業，專注，創新”為(wèi)宗旨...

新聞中心

穩定地為(wèi)長安、北汽、吉利、海馬、上(shàng)汽通(tōng)用五菱、一汽集團、零跑汽車(chē)、華晨汽車(chē)等國內(nèi)知名車(chē)企配套

2021

08 -10

汽車(chē)變速箱齒輪的齒紋，為(wèi)啥都是斜着的？

前進擋是汽車(chē)使用最多(duō)的擋位，使用斜齒齒輪既可(kě)以保證足夠的強度還(hái)更加安靜舒适，所以汽車(chē)變速箱基本上(shàng)都是斜齒齒輪。　　這種齒輪被稱為(wèi)斜齒齒輪，斜齒齒輪相對而言比直齒齒輪承載力更大(dà)而且噪音(yīn)和(hé)震動更小(xiǎo)。　　而且直齒齒輪傳動過程中同一時(shí)刻齧合的齒數(shù)和(hé)面積有(yǒu)限，不如斜齒齒輪大(dà)。而且想要傳遞更大(dà)扭矩的話(huà)就需要更大(dà)的齒，而齒做(zuò)大(dà)了以後齒輪體(tǐ)積就更大(dà)了。　　但(dàn)是直齒齒輪的好處就是可(kě)以在水(shuǐ)平方向上(shàng)自由齧合脫離，很(hěn)多(duō)汽

2021

08 -10

自動變速箱有(yǒu)哪些(xiē)優缺點？

現在自動變速的汽車(chē)已經普及，但(dàn)是自動變速汽車(chē)有(yǒu)好多(duō)種變速箱，例如：無級變速，手自一體(tǐ)，雙離合等等，那(nà)麽大(dà)家(jiā)知道(dào)這些(xiē)變速箱有(yǒu)哪些(xiē)優缺點嗎？或許你(nǐ)真的不知道(dào)，那(nà)麽接下來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的回答(dá)吧(ba)！　　首先說說無級變速：無級變速又叫CVT，搭載無極變速箱的主要有(yǒu)奧迪、日産、斯巴魯、本田、豐田等車(chē)輛(liàng)。它沒有(yǒu)多(duō)個(gè)行(xíng)星輪，所以說它是沒有(yǒu)檔位的，那(nà)麽它隻是靠鋼帶連接來(lái)傳輸動力的。由于沒有(yǒu)齒輪組的結合和(hé)分離，不會(huì)有(yǒu)動力的中斷

2021

08 -10

汽車(chē)齒輪的未來(lái)趨勢

首先，新勢力造車(chē)的前赴後繼不可(kě)逆。近兩年傳統汽車(chē)企業都延緩了之前快速發展的步伐，甚至難免讓人(rén)擔憂個(gè)别企業會(huì)逐步退出曆史舞台。但(dàn)與此同時(shí)，我們也看到不少(shǎo)有(yǒu)實力的企業紛紛湧入汽車(chē)産業，并迅速在這萬億級市場(chǎng)上(shàng)體(tǐ)現出競争力。國內(nèi)的互聯網三巨頭BAT，國外的蘋果、谷歌(gē)，新勢力造車(chē)來(lái)勢洶洶。前不久，地産界巨無霸——恒大(dà)集團的董事局主席許家(jiā)印在德國與博世、麥格納等汽車(chē)界的龍頭企業會(huì)談，以“彎道(dào)超車(chē)”的姿态強勢進

2021

08 -10

為(wèi)何齒輪齒數(shù)很(hěn)有(yǒu)講究？

齒輪作(zuò)為(wèi)一款傳動機械零部件，如今已經逐漸與生(shēng)活息息相關，比如說駕駛的汽車(chē)需要使用齒輪，電(diàn)動車(chē)、自行(xíng)車(chē)也需要齒輪。此外，齒輪主要是指輪緣上(shàng)有(yǒu)齒輪連續齧合，以此來(lái)傳遞動力，最早出現于19世紀末。當時(shí)由瑞士研究出變拉法并且還(hái)加工出齒輪，随後英國、美國、德國也相繼研發出了齒輪。而且随着科技(jì)的發展，齒輪的材料和(hé)處理(lǐ)方式也得(de)到升級改造，最終确立為(wèi)圓弧形齒輪。　　據悉，中國通(tōng)過數(shù)十年的努力和(hé)發展，曾經在2005

2021

08 -10

汽車(chē)自動變速箱都有(yǒu)哪些(xiē)，區(qū)别是什麽？

汽車(chē)的變速箱主要分為(wèi)：手動變速箱和(hé)自動變速箱。其中，自動變速箱又分為(wèi)普通(tōng)自動變速箱AT，AMT變速箱，CVT無級變速箱/CVT帶模拟擋位的變速箱，DSG雙離合變速箱，電(diàn)子無極變速器(qì)（E-CVT），本田8速DCT：　　手動變速箱也稱手動擋，即用手撥動變速杆才能改變變速器(qì)內(nèi)的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩死離合時(shí)，方可(kě)撥得(de)動變速杆。手動變速箱是最傳統、曆史最悠久的一種變速箱，如果駕駛